je vous propose une petite serie de bricolages en tous genre, qui pourons vous êtres utiles pour préparer une voiture de slot, l'équilibrer, améliorer la performance de sa poignée etc..., mais également des petits conseils pratiques et schémats de fabrication pour créer des éléments de décoration.

les fiches bricolage

a propos de décoration, je vous laisse le soin de visionner la petite vidéo de la première course du championnat 2009 et remarquer si cela ne vous saute pas aux yeux tout de suite que nous avons un supert tracé, mais que la déco est pratiquement innexistante. par contre beucoups d'objets trainent sur les bords de pistes, il serait bon d'y remédier. je pense qu'en 2009 nous pourions monter un petit attelier de décoration, surtout que nous avons au sein de notre club des personnes qui pouraient nous être de bon conseil et éventuelement accepteraient ils de bien vouloir nous dévoiler un peux de leurs savoir faire

Mise en place d'une boite à outil collective:
L’idée est la suivante: chaque personne arrive avec sa plus ou moins grosse caisse à outil et dans chaque caisse nous retrouvons toujours les mêmes outils dans chaque caisse. je propose au gens qui sont intéressés de faire une cagnotte afin d'acheter de l'outillage en commun je peux éventuellement récupérer, mais je ne sais pas quand un petit meuble bas qui pourrait s'intégrer au bout de la piste, a moins que notre amis boun ne puisse nous faire un petit meuble sur mesure pour y ranger jeux de pinces, tournevis, cotons tige etc... mais également envisager d'acheter lors de promotion une petite dreamel un jeux de lime de précision etc.. Selon le budget.
ce petit rangement peux également permettre de mettre une plaque de plomb en commun, je pense que nous sommes pour la plupart en âge de laissé l'endroit propre et ranger nos outils après nous en être servi.

Je propose donc aux personnes qui sont intéressés de cotiser la somme de 5 euros pour constituer ce petit stock de matériel. Nous pouvons également mettre dans une boite avec notre nom quelques pièces personnelle, la encore je pense que tous les adhérents sont assez responsable pour ne pas se servir de ce qui ne leurs appartient pas.

Si l'idée vous séduit faites vous connaitre auprès de sauveur.

Nettoyage quotidien de vos véhicules

Eh oui, à intervalles réguliers, il faudra envisager de faire un petit entretien des voitures pour éviter une usure prématurée et garder les performances au top. Comme toute mécanique en mouvement, il existe des points de frottements qui génèrent de la résistance et de l'usure, il faut donc lubrifier. Quand ? Le principal signe d'usure, c'est le bruit ! Une voiture mal lubrifiée sera bruyante, il sera alors temps d'y remédier.

Matériels nécessaires pour procéder à un nettoyage et une lubrification efficaces. Un pinceau plat (style brosse assez dure) servira à nettoyer l'intérieur de la voiture (poussières, résidus d'usure des pneus). De l'huile spéciale que l'on appliquera aux endroits stratégiques.

Les endroits à lubrifier :

L'intérieur et l'extérieur des axes de roues, le pignion et la couronne de transmission. Ici vous pouvez être généreux mais sans excès. A l'avant et à l'arrière de l'axe moteur, il faut être très minucieux. Afin d'éviter que le surplus de lubrifiant ne se retrouve sur la piste, il est conseillé de faire tourner la voiture à vide en plaçant des chiffons aux endroits où les projections risquent de se produire, puis essuyer les écoulements.

Guide et tresse:

Ici rien de bien particulier, un guide ou des tresses usées devront être remplacés. A noter que des mauvais contacts électriques peuvent résulter non pas simplement de l'usure des tresses mais aussi de leur encrassement, graisses et saletés sur la piste s'agglutineront sur les tresses; un pinceau plat servira à enlever les saletées puis à nettoyer en mouillant le pinceau avec un dégraissant (Essence à zippo ou autre).

Pneus:

Des pneus usés ou secs c'est à dire quand ils ont perdu leur souplesse ou qu'ils sont craquelés, devront être remplacés. Mais une voiture qui dérape trop ne signifie par forcément que les pneus sont usés, bien souvent ils sont sales, mouiller un chiffon avec un dégraissant (Essence à zippo ou essence F) et nettoyer ainsi les pneus, pour une meilleure adhérence de vos pneus, je vous conseille de les traiter (huile de paraffine ou corally), vous m'en direz des nouvelles !

Roder ses pneux

Pourquoi roder ses pneux?

Cette pratique est à la mode depuis longtemps, elle consiste à arrondir et aplanir, elle répond à des imperfections dans la fabrication des pneus qui ne sont pas totalement ronds et plats en sortie de boîte. La tenue de route n'est pas optimale, la voiture peut sauter quand les pneus ne sont pas parfaitement ronds, et l'adhérence est limitée quand la surface du pneu n'est pas plate. Ainsi on se rend bien souvent compte qu'une voiture tient mieux la piste au fur et à mesure qu'elle roule de plus en plus, les pneus se rodent d'eux-mêmes petit à petit. Pour avoir une tenue de route optimale avant même d'avoir fait un tour de piste, certains conseillent de roder les pneus. Pour cela, la méthode est de faire tourner les roues sur du papier abrasif, à petite vitesse, pendant un certain temps, jusqu'à ce que les pneus soient parfaitement ronds et plats.

Rodage moteur

Pourquoi roder son moteur.

Un moteur électrique est composé de plusieurs chose:
Une cage,d'un aimant, un axe ou se trouve une bobine de fil de cuivre , un collecteur recouvert de cuivre
et enfin les charbons, se sont 2 petites pièces de chaque côté du collecteur qui sont maintenu par des ressorts.

Le rodage sert principalement à "former" correctement les charbons à la forme du collecteur et à roder les paliers à l'axe du moteur afin qu'il n'y est aucun point dur.

Il existe 2 sorte de rodage du moins ceux à ma connaissance.

Le 1er et celui de faire tourner le moteur à sec afin de roder tranquillement les charbons.
Ce système est très simple, vous branchez le moteur sur une alimentation et vous laisser tourner, mais il y a un petit problème.
A sec, les charbons neufs sont coupés droit et donc font de léger arcs électriques entre eux et le collecteur, cela à pour effet de piquer le collecteur et donc diminue sa puissance et sa longévité.
De plus, les charbons sont recouverts d'un léger produit "graissant" qui se dépose sur le collecteur, et ce n'est pas bon non plus pour lui, car le courant passe moins bien.

Le 2ème consiste plonger le moteur dans un produit non conducteur (soit de l'eau déminéralisée ou le produit MBSLOT) et de faire tourner le moteur , il n'y a plus d'arc électrique et surtout la fine pellicules de "gras" sur les charbons se dissout dans le produit. Mais attention, cela sèche terriblement le moteur, donc bien lubrifier les paliers ou les roulements du moteur à la sortie du produit.

A chacun son choix, cela dépend de ce que vous voulez faire de ce moteur, compétition ou pas.

Pour le voltage à vous de voir, moi je rode mes moteurs à la puissance du circuit ou je vais tourner.

Pour le temps de rodage pareil que pour le voltage a vous de voir, moi je le laisse tourner 2h.

Mais il est très important d'entretenir les moteurs, nettoyant et lubrifiant sont obligatoire après chaque utilisation si c'est possible

tirez du site slot92

Rapport de transmission

Voici quelque tableau pour vous aider à mieux choisir votre rapport de transmission.

Celui ci est un peu compliqué à comprendre.