les dates des courses du championnat 2009 (retour haut de page)

25 septembre 2009
16 octobre 2009
13 novembre 2009
11 décembre 2009
08 janvier 2010
12 février 2010
12 mars 2010
16 avril 2010
21 mai 2010
18 juin 2010

règlement simplifié du championnat 2009 (retour haut de page)

Toutes les voitures doivent rester d'origine hors mis les pneus qui pourront être libre au choix du pilote, mais ne devrons en aucun cas dépasser de la carrosserie.

toute pièce défaillante devra donc être remplacé par la pièce d'origine moteur axe couronne pignon slot etc.. En cas de doute se renseigner auprès de sauveur.

Les seules modifications de carrosserie et d'intérieur sont les suivantes:

1. possibilité de raboter le passage de roue du coté du pilote pour que celui ci ne dépasse pas du châssis au risque d'être cassé
2. découpe des jambes du pilote pour pouvoir insérer la puce Davic
3. perçage de la coque au niveau des phares pour pouvoir insérer les leds le choix de l'option du système d'éclairage est libre, mais non obligatoire.

Les voitures devront avoir obligatoirement un poids minimum de XX grammes une fois équipée de leur puce Davic
Dans le cas ou une pièce sera cassé et pas possible à réparer par exemple l'aileron, rétroviseur, antenne, essuie glace sauveur en sera informé et le nom de la pièce ainsi que le nom de la voiture du pilote concerné sera consigné dans un cahier mis a disposition au bar. En cas de doute sur la validité de la demande sauveur en référera à Dominique pour une prise de décision commune.
Contrôle des voitures
1er course les voitures seront toute vérifiées et pesées
2em à la 8em course deux voitures seront tirées au sort par course et vérifiées, si une pièce n’est pas d’origine ou est manquante et non signalée le pilote sera lourdement sanctionné.
9em couse vérification de toutes les voitures avant le dernier départ
Préparation de la grille de départ
Au départ de chaque soirée tous les pilotes tireront au sort une plaquette indiquant la série dans lequel il court ainsi que le numéro de piste qui lui sera attribué.
Pour raison professionnel sauveur sera automatiquement dans le départ de la deuxième manche, de ce fait ne pouvant pas faire un tirage au sort dans le cas ou nous avons un nombre impaire de pilote, et afin de ne pas favoriser sauveur, la deuxième manche sera automatiquement celle ou il y aura le plus de pilotes au départ.
Dans le cas ou des postes serons libre dans une manche, le pilote qui aura tiré la piste 1 pourra si il le désire se décaler sur le poste libre si un deuxième poste est également libre le pilote du poste 8 aura le droit de se décaler également, sur le poste restant.
Pénalité de courses
Au vue des observations relevées sur la première course, des remarques sur le comportement ont été faites et certaine seront sanctionnées d’un stop en go de 10 seconde des la deuxième course
Nota : ce paragraphe pourra évoluer en cour d’année selon les problèmes rencontrés quand à  l’utilisation de la piste en Davic.

Les comportements sanctionnés des la deuxième course serons les suivants :

1. Touchettes au départ et ce jusqu'à la fin de la première grande ligne droite.
2. Touchette par l’arrière lors d’un dépassement, et notamment d’une impatience derrière un pilote plus lent.
3. Changement de voie quand on se fait rattraper, et que l’on s’apprête à se faire doubler.
4. Manque de courtoisie envers un ramasseur

Messieurs ce règlement est on ne peut plus simple. Il est basé sur la confiance que nous pouvons avoir les un envers les autres, autant sur la préparation de nos petits bolides, ainsi que la conduite que nous aurons sur la piste. Nous rappelons qu’il n’y aura pas 100000 euros pour le gagnant de ce championnat, et que nous sommes tous la avant tout pour nous amuser.

résumé course 1 (retour haut de page)

résumé course 2 (retour haut de page)

résumé course 3 (retour haut de page)

résumé course 4 (retour haut de page)

résumé course 5 (retour haut de page)

résumé course 6 (retour haut de page)

résumé course 7 (retour haut de page)

résumé course 8 (retour haut de page)

résumé course 9 (retour haut de page)

résumé course 10 (retour haut de page)

classement du championnat 2009 (version rémi) (retour haut de page)

Tout d’abord quelques explications sur le fonctionnement de ce comptage de points

La note finale de chaque pilote sera prise par deux paramètres différents

1. Note pour le nombre de tour effectué dans la soirée par chaque pilote. Chaque pilote verra son nombre de tour multiplié par un coefficient de 0.04 par tour par exemple si un pilote effectue 200 tours dans la soirée sa note sera de 200 * 0.04 soit 8 point. Cette note a pour but de faire réparer les voitures pendant la course plutôt que de les remettre dans leur boite au premier problème en effet si le même pilote ne fait que 10 tour et ne répare pas sa note sera alors de 10 * 0.04 soit 0.4 points au lieux de 8.
2. Note de classement : actuellement il y a 14 pilotes engagé dans cette compétition une note de 2 point d’écart entre chaque pilote sera attribuée soit 28 points pour le premier 26 points pour le deuxième jusqu'à 2 points pour le dernier. Bien entendu un pilote qui ne se déplace pas pour la course aura 0 points, ce qui fait que si un soir seulement 6 pilotes se sont déplacé le dernier aura 18 points, ce qui le fera remonter sérieusement au classement général.

Par contre sauveur étant le seule a ne pas pouvoir ne pas être au départ d’une course je propose étant conscient des impératifs familiaux et professionnels de chacun que les 8 meilleurs manches de la saison soient comptabilisées ce qui laisse une possibilité de 2 absences par pilote durant le championnat. De ce fait si un pilote fait les 10 courses il aura possibilité de retenir seulement les 8 meilleures courses pour son classement finale

classement du championnat 2009 (version Dom) (retour haut de page)

les pilotes du championnat 2009 et leurs petit bolide (retour haut de page)

alain	boun	dom	eric	jean jacques
jean claude	marc	nicolas	remi	pierre
pierrick	régis	sauveur	guy
thierry	philippe	alain